В рамках реализации Федеральной целевой программы развития оборонно-промышленного комплекса в подмосковных Луховицах на производственном комплексе № 1 – филиале РСК «МиГ» – завершилась реконструкция и модернизация действующего цеха полимерных композитных деталей и агрегатов. Цех занимается подготовкой к выпуску таких комплектующих как элероны, закрылки, рули, стабилизаторы, дефлекторы.

Как рассказали в отделе композиционного производства, сначала специальная автоматизированная раскройная машина изготавливает заготовки. Затем с помощью лазерных проекций на оснастку детали происходит выкладка заготовок. Таким образом, слой за слоем, собирается обшивка самолета.

После этого деталь «запекают» в вакуумном мешке под высоким давлением в специальном автоклаве. Окончательная сборка самолета и проверка оборудования под током проходят в специальном сборочном цехе, где запущены сразу две новые линии. На одной линии изготавливаются самолеты для зарубежных стран, на второй – перспективный российский многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35 по заказу Министерства обороны РФ.

По данным экспертов, на самолете МиГ-29 доля композитных материалов составляла менее 1%, в то время как в современном МиГ-35 их доля огромная – до 25%. Прочность композитных материалов намного выше авиационного алюминия и дюрали. Композитный материал – это полиакриловая нить, которая сплетается в волокно и смазывается связующим материалом при определенных температурных режимах.


По материалам www.sdelanounas.ru